（一）接单
新手有一定时间的保护期，在这段时间，平台有派单上的倾斜，不用担心接不到订单的问题，在多数城市，订单有普通快车单、特快单、拼车单和特惠单等，前三种是按路程和时长计费，后一种是一口价。前三种可以开“平稳些”，后一种就要适当从快，有近路还要抄近路。接到订单后，可以先发信息给乘客，问他的上车定位是否准确，如果他有阅读，信息会显示“已读”；如果显示“未读”，最好还是打电话过去，免得乘客定位错误，找不到乘客，加大空驶的油耗。
（二）导航
建议直接用滴滴自带的导航，不要用高德、百度地图了。因为滴滴自带的导航，它是结合司机切身实际的，一旦发生争议，平台判责更加分明。有些路段堵车、修路，滴滴导航会在后台做好记录，方便司机提前选择其他路线。这样，也不用被乘客投诉绕路，因为司机是按照系统的导航走的。新手在接送乘客的时候，尽量把导航的声音调大一点，就算你已经很熟悉路况了，还是要把导航的音量调高，让乘客安心，知道你是按导航走的，没有绕路。
（三）礼仪
上车前问候一句：“你好！是尾号为××××的乘客吗？”或者，“你好！你是要去某某地方的吗？”确认上车的信息无误之后，再次提醒乘客系好安全带。途中，专心驾驶，如果乘客主动聊天的，司机有问有答、点到为止就可以，别去搭讪乘客，言多必失，过犹不及。而且，开车聊天也容易分神，发生交通事故。下车的时候，再顺便叮嘱一句：“请记得带走你随身携带的物品，一路慢走。”也不要跟乘客索要好评（系统几天后会默认好评），言简意赅，不卑不亢。
（四）取消
每天大概率会有1至3笔订单取消，有的是同行恶意下单，故意恶搞司机；有的是乘客下单后，忽然又不坐车了；有的是司机接驾距离太远，或者是途中修路、堵车、汽车坏了，导致无法去接乘客；有的是去到上车位置，乘客严重超载或醉酒的，等等，这些情况只能取消订单。如果是乘客自己取消的，责任在乘客；如果是司机主动取消的，尽可能做到无责取消，比如，到乘客上车点，等待5分钟再取消，如果是其他原因，记得尽可能截图、拍照，报备给平台，防止被扣分。
（五）计费
到达约定地点，乘客上车后，才能点“接到乘客”，有的新司机手忙脚乱，忘记点“接到乘客”，导致白跑一趟。还有，乘客没有上车，千万别提前计费，多次被乘客投诉“未上车就计费”，会被平台处罚的，严重的会被封禁、扣款。到达目的地后，才能结束订单。如果平台导航的是高速路线，它会提醒你添加高速费（有没有走高速，平台是知道的，别耍小聪明），如果还有其他的费用，记得实事求是添加。千万不能胡乱添加费用，乘客一投诉，这笔钱又会返回去，而且还会受到平台的处罚。
（六）报备
对于那些有争议的订单，要及时报备给平台。比如，乘客指定路线，变更目的地，途中接人，携带宠物，运送货物，乘客超载、醉酒、态度恶劣，捡到乘客的物品，等等。当然，也不用事无巨细都报备，那样会无形中增加工作量，个人认为，针对车费异常或者有可能招来乘客投诉的订单，适当报备一下是有必要的。现在车内有录音、录像，平台也会视情况取证、研判，不像以前一边倒，老认为乘客是对的，导致司机心里很憋屈，有冤无处申。
（七）巧用热力图和顺路接单模式
热力图有滞后性，但还是可以参考一下，它显示周围的订单量和空闲车辆。如果出现乘客排队，说明车少单多，供不应求，这个时候，司机接单不成问题。建议司机多去热点区域“蹲守”，或者接受平台的调度，就算没单，赚点调度费也是可以的。平时接到跨城长途单，如果不想越跑越远，就可以设置顺路接单的模式。设置超级顺路很难接到单，一般顺路就可以，当做弥补空驶的费用。
（八）多利用顺风车减少空驶
跑滴滴，不可避免要空驶，据科学统计，一个司机每单会空驶1.5公里左右，这笔钱如果不是在接驾的途中，乘客有责取消的话，平台是没有空驶补偿的。也就是说，司机一天空驶二、三十公里非常普遍，这笔油钱算下来可不少。如何减少空驶是摆在司机面前一个重要的课题，老司机一般有两部手机，一部用来跑滴滴，一部用来跑顺风车或者其他网约车平台。如果没有条件买两部手机，一定要注册顺风车，可以在哈啰、嘀嗒或者滴滴等平台注册，有时接到几百公里的长途订单，回来就能接些顺风车乘客弥补空驶的油耗。
说实话，跑滴滴已经很难赚到钱，平台抽成太高是一个原因，还有一个原因，收入非常不稳定，一年到头有旺季和淡季，没有多少天可以跑的。如果不是生活所迫，身上有千斤担，估计没有人愿意来跑滴滴。既然这择这条路，那只能靠吃苦耐劳，靠一天十多个小时换取订单量，厚积薄发，赚点小钱养家糊口，想大富大贵，就永远别指望了。
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